为什么汽车在设计的时候不把前排设置为三人座呢？

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很多人都吐槽有些后驱车副驾驶脚部横向空间小，也是这个原因，所以后驱车根本没地方在前排放三个座。美国90年代以及之前的全尺寸轿车，车头长度接近两米，传动系统占用内部空间比现代车型小德多，但前排还是有一个不小的突起即便有些厂商把前驱车做到了变速箱集成在车头里，地板做成平的，但由于车头短，前排这个位置空间依旧不大，比如本田FRV和菲亚特Multipla的中间座椅腿部空间是这样的驾驶员和副驾驶可以把脚伸到中控台的下面，但中间的乘客如果是标准身高的话…由于前排座椅比后排矮，就只能保持蹲马扎的姿势，所以现代的民用车即便MPV，有足够的横向空间和纵向空间，也没有在这个地方加一个座。

3万左右的实惠“自动挡小车”，油耗够低，空间不输本田飞度？

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福特汽车是美系汽车领域的代表品牌，福特的发动机也是比较有名气的，世界上第一台V6缸发动机就是福特发明的，还有福特1.0T三缸机获得了沃德十佳发动机的称号，除了福特动力系统颇有名气之外，福特汽车进入国内市场也比较早，对福特汽车有所了解的车友都知道，福特有一款与飞度同级别车型，嘉年华小型汽车在国内也风靡一时。

今天说的是一款与福特嘉年华同平台打造的小型MPV，它的名字叫B-Max，这款车虽然没有在国内上市，但它出色的空间表现，灵活的座椅布局，国内车企可以借鉴一下。

这款福特B-Max车身采用无B柱设计，很多车友会认为一款MPV车型没有B柱支撑车厢，会不结实的，但在欧洲NCAP实测这款B-Max的时候，碰撞结果是五星级，这就说明了没有B柱并不代表安全性不行。

福特B-Max的车身尺寸，长宽高分别是4077*1751*1604毫米，车身的尺寸数据与本田飞度差不多，不过福特B-Max后车门采用双侧滑门设计，在加上没有车身中间的B柱，使得这款小型MPV实用性大大提升，无论小孩还是腿脚不利索的老人，上下车都没有障碍。

除了无B柱设计，和侧滑门之外，它的车内座椅比飞度还魔术，飞度汽车早期进入国内市场，超低的油耗，灵活的操控，还配备了魔术座椅，使得飞度在合资小型汽车中，一直都是比较受欢迎的车型。

福特B-Max的前排主副驾驶座椅可以分别向外侧转动，这种设计与福祉车比较相似，另外副驾驶座椅的靠背，可以向前翻转，放倒放平，后排座椅也可以向前翻转放倒放平。头顶还配备了全景天窗，使得车内阳光充沛。

中控的设计，现在看起来还是比较过时的，毕竟这款福特B-Max是在2012年正式上市的，中控设计在当时来说还是比较时髦的。

动力方面，福特B-Max一共有五种省油力，分别是1.4L四缸自然吸气发动机，最大输出90匹马力。1.6L四缸自然吸气发动机，最大输出105匹马力。1.0T三缸涡轮增压发动机，最大输出101匹马力。1.5L四缸柴油发动机，最大输出75匹马力。1.6L四缸柴油发动机，最大输出97匹马力。

传动系统为五速手动挡和六速手自一体。

这款福特B-Max的优点有三种，第一种：动力方面的选择性比较多，五种省油动力，其中包括了三种汽油机和两种柴油机，总有一款动力适合您。

第二种优点：座椅的灵活性，多种座椅布局组合，车身小巧，适合家用代步。

第三种优点：无B柱设计，双侧滑门，使得后门开启最大宽度为1500毫米，身材魁梧的乘客也能够自由的上下车，没有任何障碍。

目前国内合资品牌MPV车型，价格都偏高，而且大众途安L和别克GL6都采用后排平开门设计，实用性相比侧滑门要逊色一些，日产NV200这款车其实很不错，车厢内部宽裕，只是多年没有换代，配置低价格高。

国产汽车目前造车水平提高了很多，完全可以借鉴一下福特B-Max这款车的设计，价格卖10万左右就可以。大家觉得如何呢？

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最近朋友想给媳妇买一台3万左右的二手代步小车，最好是自动挡，因为不会开手动挡，看了大众的POLO和飞度，感觉价格太贵，3万左右只能买到年限很久的车，于是我给他推荐了这辆车，15年上牌的?名爵3自动挡车型，当年指导价8万多，现在行情也就是3万左右，这车怎么样呢？我们来分析一下：

车子长宽高尺寸为：4018mm，1728mm，1517mm，轴距为2520mm。

外观方面，这辆名爵3的设计现在看都挺好看，挺有设计感，相对于同价位的二手飞度和POLO那是要时髦多了，看起来还有些更贵的感觉。

细节上，像是熏黑的大灯，铝合金轮圈以及活泼的车尾灯还有精致的MG车标，都让他看着挺精致啊。

车内设计相对于飞度以及POLO看起来明显更加活泼，材质做工都没啥问题，更重要的，是它的配置明显比同价位的POLO和飞度高不少的，也更有时尚感。

座椅是用的织物材质，坐起来的舒适度还不错，表现更好的还是乘坐空间，180cm测试者，前排调好坐好，后排腿部空间还有1拳的空间，完全不输飞度，还强过大众POLO。

尾箱常规容积256升，放倒座椅能达到938升，不错。

动力方面，这车使用的一台1.5L的自然吸气发发动机，最大马力109匹，最大扭矩135牛米，参数中规中矩，没啥亮点，搭配的则是一台5速的AMT变速箱，车身重量1吨出头，零百加速时间实测在14秒稍多一点，比较一般般的表现，只能是日常代步够用的水平啊，工信部油耗为6.2升，实测还真的差不多，这个变速箱的传动效率倒是还不错，而且这台发动机后期的质量稳定性不错，文中车型已经跑了7万公里，发动机变速箱一点油液的渗漏都没有，不错。日常开起来，发动机低扭一般，想加速超车需要油门给大一些，毕竟排量和参数摆在这里，同价位的POLO和飞度也没有好多少，别说GK5，那车比这车贵了多少你们有数吧，变速箱顿挫感方面，你激烈驾驶很明显，但是如果你温柔点驾驶，倒是也能接受，起步的蠕行感觉还不错。

底盘方面，这车使用的前麦弗逊后扭力梁非独立悬架，和飞度以及POLO差不多，毕竟都是廉价车型，日常开起来，路面的细碎颠簸的处理还不错，前后排都没啥问题，跑高速的感觉不容易发飘，感受不输POLO和飞度，就是毕竟价格摆在这里，大颠簸的处理就比较一般了，尤其是后排的冲击感也比较明显，时速超过80km/h的NVH控制也就不行了，一分钱一分货，和POLO以及飞度差不多的。

最后总结：这辆名爵3相对于同价位的二手POLO和飞度，外观更时髦，车内更有设计，配置更高，空间更大，动力差不多，油耗够低，底盘舒适度还行，最重要的，年限近，车子新，价格却够低，挺值得选择的一辆小车。

你喜欢这辆小车吗？这车我还发布了视频哦，可以翻一下我的主页就能看到哦。

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